作者: pipiboy1980 (post-neo) 看板: Kaohsiung
標題: Re: [新聞] 高捷財務虧損 主因仍是運量不足
時間: Sat Jun 2 02:27:59 2012
※ 引述《enixone (三重劉德華)》之銘言：
: 高捷若是要靠運量賺錢,勢必得靠著更多的商業+公益活動來增加交通需求
我有一個感覺
高雄捷運的招商能力很糟糕
捷運的盈虧 對於有些人來說 主力在於運量
而我認為 談到馬上從運量上賺錢還有一段很長的時間
如何在現有的資源內 不花到錢的增加營收
也就是 要怎樣去增加 高雄人甚至是外地人對於捷運的依賴性
短期 如過年.演唱會.元宵節 等突增的運量
這是可預期的現象
中期 如週末運量
短期 就是平常的運量
或是 雖然搭乘人數沒有明顯增加
但是進入捷運站"消費"的人數增加
大家很喜歡去美麗島站光之穹頂
各站捷運 也有自己的主題
卻沒有 太少販賣點 和太少相關商品的開發
衛武營站有一面鏡牆
讓一些學生在那邊練舞
捷運單位卻沒想辦法 讓衛武營站成為高雄街舞的一個大據點
大家想要來高雄街舞朝聖 就想要去衛武營站
公益活動
需要能見度很大的站 也就是來往的人數較多的站
卻很少看到他們有任何公益活動
台北火車站有地下街 東區也有地下街
高雄的三多站 或其他站
也可以成為小型的地下街
每次經過總是冷冷清清
而沒有跟soga 大遠百 形成一個地下串連帶的商店街
如台北來說 有些人口較多的出口會便利商店 或其他商店
高雄捷運站 除了火車站的點較明顯 有mos駐點
其他站沒有很明顯的店 或便利商店
以西子灣站為例
高雄捷運站為了疏散人群
去旗津 或是在哈瑪星廟口吃東西走一號出口
要去中山大學裡面就在2號出口轉搭接駁車
一號出口 賣烤魷魚
因為疏散之後 人氣一直上不來
要開不是不開也不是
其實很多站的商店都有這樣的問題出現
而且以這個觀光點來說
卻沒有看到專門販賣名產的商店
也就是說
搭不搭捷運是一回事
要想辦法 讓高雄人 和外地人
有其誘因 進入高雄捷運裡面
當人氣聚集後
商店榮景 和搭乘運量就會提高了
就不會有冷冷清清的景象
: 個人建議如下:
: 1.改造世運主場館的功能
: 高雄世運主場館的中央是400m的跑道與足球場(草地)
: 小弟的建議是學習日本北海道札幌巨蛋球場
: 它球場中央是一大片的"水泥地面"
: 球場可以視需求更換"地面",變成足球場or棒球場or演唱會用地
: (更換的方式可以想像是一整塊平台,下面有輪子可移動,上方是草皮)
: 以現在的科技與技術,我相信這樣子的工程比起蓋一座世運主場館是容易許多
: 如此,當世運主場館的可以利用的功能變多,可以辦的活動也多了
: 2.活動的宣傳
: 最簡單最省錢的宣傳,就是垃圾車的廣播
: 自從推廣垃圾不落地以來,每當傍晚時分,大家都會拎著大包小包等著垃圾車
: 雖然現在高雄市的垃圾車也會廣播市長講一些事情
: 但我認為這是一個很好的活動廣告宣傳
: 3.與旅行社合作,設計高雄市旅遊套裝行程
: 透過觀光刺激消費是一個很好的辦法,據我所知道還蠻多外國遊客會到高雄自由行
: 高雄可以玩可以走的景點很多,但總覺得沒有一個很好的整合
: 即使有,也缺乏充足的宣傳或執行
: 與其在電視廣告上花大錢介紹高雄有多好多美多好玩
: 那倒不如就是設計幾套行程出來,由高雄人帶著大家實際去玩
: ex.一個行程搭配幾個導遊,在定時定點的方式揪團集合
: (可不限定人數,或人數滿幾個就可以先帶走~)
: 帶大家搭捷運搭公車搭渡輪,遊遍高雄數個景點,一路上還可以介紹高雄景點
: 4.當舉辦特定的公益活動時,在該活動地點的捷運站出口
: 以限時方式免費或只收最低票價20元
: 提高市民對於公益活動的參與率
: 5.高雄市景點的清潔
: 為何特地要提出這個?
: 在歐洲,捷克首都布拉格是一個很著名的觀光景點+古蹟
: 各國的觀光客相當的多,當然製造的垃圾也相當的多
: 布拉格的市長有辦法聘請一群人專門來做清潔垃圾的工作,維持市容
: 我相信這在高雄絕對有辦法做得到,只是做或不做而已
: 以瑞豐夜市來說,攤商繳交"租金"給夜市的地主
: 市政府可以要求夜市地主在收取租金之後,把一部份的錢拿出來聘請清潔人員
: 如果地主沒盡到夜市清潔的責任與工作,市政府找環保局來開單罰錢就好
: (要做到多清潔多乾淨可以再說)
: 景點的清潔度與否,絕對會影響到一個觀光客下次是否還會再來玩的意願
: 並且能讓觀光客回家以後,才會再推薦更多的親友來玩
: 講到後頭好像有點偏離主題...但提振觀光形象真的會有助於高雄市發展
: ※ 引述《jaga (當兵必備手錶-jaga)》之銘言：
: : 高捷財務虧損 主因仍是運量不足
: : NOWnews – 2012年5月30日 下午11:19 記者何沛霖／高市報導
: : 高雄捷運什麼都好，就是不賺錢，就老是運量不足。學者專家一年一度的高雄捷運「定期
: : 檢查」，診斷書出爐，病灶仍未根除。
: : 30日高雄市交通局延聘全國營運、土木、機電、安全及財務重量級的專家學者，共同為高
: : 雄捷運的經營和安全把脈，檢查範圍遍及各大機廠、車站、行控中心，除財務虧損外，其
: : 他共34項的經營及服務指標都符合目標值。
: : 交通局長王國材表示，今年定檢的特色，除對捷運實施專業檢查外，亦從消費者的角度進
: : 行檢驗，因此特別針對99年度及100年度旅客滿意度調查報告，挑出旅客最關心的一些議
: : 題，如「捷運站周邊停車及防竊」等進行檢討，以期能配合民眾需求，持續提昇捷運服務
: : 品質與改善硬體措施。
: : 高捷公司財務虧損狀況一直是外界關注的焦點。這次由中山大學黃北豪教授及中興大學陳
: : 雪如教授等財經專家組成財務檢查組，就詳細針對高捷公司四大財報進行檢查。
: : 和歷年的營運運量資料相比，高捷公司自100年4月1日推出「班次加密」措施，配合市府
: : 環保基金對學生卡、幸福卡等多元票種的行銷優惠，加上交通局陸續推出轉乘路線及尖峰
: : 班距加密等各項大眾運輸政策的加持，高雄捷運旅客運量明顯提升，100年平均日運量已
: : 達13.6萬人次，較99年成長8%，100年下半年更達14.06萬人次，已達運量目標。
: : 高雄捷運年度定期檢查結果，高捷公司除財務虧損外，餘34項的經營及服務指標都符合目
: : 標值。曾擔任高雄捷運初履勘副召集人、定檢委員的藍武王教授說，目前高雄捷運公司主
: : 要問題仍為運量不足，其次是場站空間資源未善加利用，如美麗島站如何利用光之穹頂的
: : 優勢來開發客源、站內廣告及商店擴展等附屬事業經營。高捷應採更積極策略來創造財源
: : ，結合商業、文化、旅遊等活動，創造運量。(新聞來源／NOWnews台灣味)
: : http://ppt.cc/a~NL
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 218.164.192.162
推 TaiwanXDman :其實高捷周末運量已經很不錯了 差是差在周一到周四.. 06/02 02:47
推 wei0908 :廠商也很會算阿 夠大的站它們才想進來 06/02 02:52
→ wei0908 :像巨蛋站7-11就願意進駐 但其他地方 可能他們評估獲 06/02 02:53
→ wei0908 :力不足 就不願意啦 06/02 02:54
推 wei0908 :而且其實各站都有些廠商進駐啦 只是就比較不屬於那種 06/02 02:56
→ wei0908 :連鎖型的 那些商家也很會計算吧 在沒有一定人潮前 是 06/02 02:56
→ wei0908 :不願意進駐的 變成都是一些小公司租借 當辦公室用 06/02 02:57
→ wei0908 :就算有商家 也都門口羅雀阿 上次去生態園區站還是哪 06/02 02:57
→ wei0908 :還是凹仔底站 那附近有鞋店進駐 結果看起來也是經營 06/02 02:58
→ wei0908 :下去 感覺比較像租來當聯絡處之類的 06/02 02:59
推 cami33 :如果招個像台北好丘的那種商家 就爆紅了 可以用週邊 06/02 03:01
→ cami33 :租金效益去代動 06/02 03:02
推 victorwater :問題還是出在除了少數的大站人多之外，其他的站呢 06/02 04:23
→ victorwater :人少，哪個廠商要進來賠錢啊 06/02 04:23
標題: Re: [新聞] 高捷財務虧損 主因仍是運量不足
時間: Sat Jun 2 02:27:59 2012
※ 引述《enixone (三重劉德華)》之銘言：
: 高捷若是要靠運量賺錢,勢必得靠著更多的商業+公益活動來增加交通需求
我有一個感覺
高雄捷運的招商能力很糟糕
捷運的盈虧 對於有些人來說 主力在於運量
而我認為 談到馬上從運量上賺錢還有一段很長的時間
如何在現有的資源內 不花到錢的增加營收
也就是 要怎樣去增加 高雄人甚至是外地人對於捷運的依賴性
短期 如過年.演唱會.元宵節 等突增的運量
這是可預期的現象
中期 如週末運量
短期 就是平常的運量
或是 雖然搭乘人數沒有明顯增加
但是進入捷運站"消費"的人數增加
大家很喜歡去美麗島站光之穹頂
各站捷運 也有自己的主題
卻沒有 太少販賣點 和太少相關商品的開發
衛武營站有一面鏡牆
讓一些學生在那邊練舞
捷運單位卻沒想辦法 讓衛武營站成為高雄街舞的一個大據點
大家想要來高雄街舞朝聖 就想要去衛武營站
公益活動
需要能見度很大的站 也就是來往的人數較多的站
卻很少看到他們有任何公益活動
台北火車站有地下街 東區也有地下街
高雄的三多站 或其他站
也可以成為小型的地下街
每次經過總是冷冷清清
而沒有跟soga 大遠百 形成一個地下串連帶的商店街
如台北來說 有些人口較多的出口會便利商店 或其他商店
高雄捷運站 除了火車站的點較明顯 有mos駐點
其他站沒有很明顯的店 或便利商店
以西子灣站為例
高雄捷運站為了疏散人群
去旗津 或是在哈瑪星廟口吃東西走一號出口
要去中山大學裡面就在2號出口轉搭接駁車
一號出口 賣烤魷魚
因為疏散之後 人氣一直上不來
要開不是不開也不是
其實很多站的商店都有這樣的問題出現
而且以這個觀光點來說
卻沒有看到專門販賣名產的商店
也就是說
搭不搭捷運是一回事
要想辦法 讓高雄人 和外地人
有其誘因 進入高雄捷運裡面
當人氣聚集後
商店榮景 和搭乘運量就會提高了
就不會有冷冷清清的景象
: 個人建議如下:
: 1.改造世運主場館的功能
: 高雄世運主場館的中央是400m的跑道與足球場(草地)
: 小弟的建議是學習日本北海道札幌巨蛋球場
: 它球場中央是一大片的"水泥地面"
: 球場可以視需求更換"地面",變成足球場or棒球場or演唱會用地
: (更換的方式可以想像是一整塊平台,下面有輪子可移動,上方是草皮)
: 以現在的科技與技術,我相信這樣子的工程比起蓋一座世運主場館是容易許多
: 如此,當世運主場館的可以利用的功能變多,可以辦的活動也多了
: 2.活動的宣傳
: 最簡單最省錢的宣傳,就是垃圾車的廣播
: 自從推廣垃圾不落地以來,每當傍晚時分,大家都會拎著大包小包等著垃圾車
: 雖然現在高雄市的垃圾車也會廣播市長講一些事情
: 但我認為這是一個很好的活動廣告宣傳
: 3.與旅行社合作,設計高雄市旅遊套裝行程
: 透過觀光刺激消費是一個很好的辦法,據我所知道還蠻多外國遊客會到高雄自由行
: 高雄可以玩可以走的景點很多,但總覺得沒有一個很好的整合
: 即使有,也缺乏充足的宣傳或執行
: 與其在電視廣告上花大錢介紹高雄有多好多美多好玩
: 那倒不如就是設計幾套行程出來,由高雄人帶著大家實際去玩
: ex.一個行程搭配幾個導遊,在定時定點的方式揪團集合
: (可不限定人數,或人數滿幾個就可以先帶走~)
: 帶大家搭捷運搭公車搭渡輪,遊遍高雄數個景點,一路上還可以介紹高雄景點
: 4.當舉辦特定的公益活動時,在該活動地點的捷運站出口
: 以限時方式免費或只收最低票價20元
: 提高市民對於公益活動的參與率
: 5.高雄市景點的清潔
: 為何特地要提出這個?
: 在歐洲,捷克首都布拉格是一個很著名的觀光景點+古蹟
: 各國的觀光客相當的多,當然製造的垃圾也相當的多
: 布拉格的市長有辦法聘請一群人專門來做清潔垃圾的工作,維持市容
: 我相信這在高雄絕對有辦法做得到,只是做或不做而已
: 以瑞豐夜市來說,攤商繳交"租金"給夜市的地主
: 市政府可以要求夜市地主在收取租金之後,把一部份的錢拿出來聘請清潔人員
: 如果地主沒盡到夜市清潔的責任與工作,市政府找環保局來開單罰錢就好
: (要做到多清潔多乾淨可以再說)
: 景點的清潔度與否,絕對會影響到一個觀光客下次是否還會再來玩的意願
: 並且能讓觀光客回家以後,才會再推薦更多的親友來玩
: 講到後頭好像有點偏離主題...但提振觀光形象真的會有助於高雄市發展
: ※ 引述《jaga (當兵必備手錶-jaga)》之銘言：
: : 高捷財務虧損 主因仍是運量不足
: : NOWnews – 2012年5月30日 下午11:19 記者何沛霖／高市報導
: : 高雄捷運什麼都好，就是不賺錢，就老是運量不足。學者專家一年一度的高雄捷運「定期
: : 檢查」，診斷書出爐，病灶仍未根除。
: : 30日高雄市交通局延聘全國營運、土木、機電、安全及財務重量級的專家學者，共同為高
: : 雄捷運的經營和安全把脈，檢查範圍遍及各大機廠、車站、行控中心，除財務虧損外，其
: : 他共34項的經營及服務指標都符合目標值。
: : 交通局長王國材表示，今年定檢的特色，除對捷運實施專業檢查外，亦從消費者的角度進
: : 行檢驗，因此特別針對99年度及100年度旅客滿意度調查報告，挑出旅客最關心的一些議
: : 題，如「捷運站周邊停車及防竊」等進行檢討，以期能配合民眾需求，持續提昇捷運服務
: : 品質與改善硬體措施。
: : 高捷公司財務虧損狀況一直是外界關注的焦點。這次由中山大學黃北豪教授及中興大學陳
: : 雪如教授等財經專家組成財務檢查組，就詳細針對高捷公司四大財報進行檢查。
: : 和歷年的營運運量資料相比，高捷公司自100年4月1日推出「班次加密」措施，配合市府
: : 環保基金對學生卡、幸福卡等多元票種的行銷優惠，加上交通局陸續推出轉乘路線及尖峰
: : 班距加密等各項大眾運輸政策的加持，高雄捷運旅客運量明顯提升，100年平均日運量已
: : 達13.6萬人次，較99年成長8%，100年下半年更達14.06萬人次，已達運量目標。
: : 高雄捷運年度定期檢查結果，高捷公司除財務虧損外，餘34項的經營及服務指標都符合目
: : 標值。曾擔任高雄捷運初履勘副召集人、定檢委員的藍武王教授說，目前高雄捷運公司主
: : 要問題仍為運量不足，其次是場站空間資源未善加利用，如美麗島站如何利用光之穹頂的
: : 優勢來開發客源、站內廣告及商店擴展等附屬事業經營。高捷應採更積極策略來創造財源
: : ，結合商業、文化、旅遊等活動，創造運量。(新聞來源／NOWnews台灣味)
: : http://ppt.cc/a~NL
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◆ From: 218.164.192.162
推 TaiwanXDman :其實高捷周末運量已經很不錯了 差是差在周一到周四.. 06/02 02:47
推 wei0908 :廠商也很會算阿 夠大的站它們才想進來 06/02 02:52
→ wei0908 :像巨蛋站7-11就願意進駐 但其他地方 可能他們評估獲 06/02 02:53
→ wei0908 :力不足 就不願意啦 06/02 02:54
推 wei0908 :而且其實各站都有些廠商進駐啦 只是就比較不屬於那種 06/02 02:56
→ wei0908 :連鎖型的 那些商家也很會計算吧 在沒有一定人潮前 是 06/02 02:56
→ wei0908 :不願意進駐的 變成都是一些小公司租借 當辦公室用 06/02 02:57
→ wei0908 :就算有商家 也都門口羅雀阿 上次去生態園區站還是哪 06/02 02:57
→ wei0908 :還是凹仔底站 那附近有鞋店進駐 結果看起來也是經營 06/02 02:58
→ wei0908 :下去 感覺比較像租來當聯絡處之類的 06/02 02:59
推 cami33 :如果招個像台北好丘的那種商家 就爆紅了 可以用週邊 06/02 03:01
→ cami33 :租金效益去代動 06/02 03:02
推 victorwater :問題還是出在除了少數的大站人多之外，其他的站呢 06/02 04:23
→ victorwater :人少，哪個廠商要進來賠錢啊 06/02 04:23
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